施一公回应\

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20251110

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但''''''不强。比如国际航班量占比较少，ᕱ ᕱ国际航班密度不够，国际航线集ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空.˗ˏˋ♡ˎ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ˊ˗枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌ง ง鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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兰•ᴗ•州ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。ʚ ɞ乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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乌鲁木齐不缺国际和ᕱ ᕱ地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营˙ϖ˙定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点•ᴥ•数量为国内十大枢纽机场之首。
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以西安咸阳机场为例，扩建后ᕱ ᕱ拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安· ᴥ ·去年GDP仅排在全国第21位εïз。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国˙ϖ˙内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让ʚ ɞ西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性ʕ•̫͡•ོʔ。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人งง คค口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人งง คค，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ฅ ฅ客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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